【車】運転中は使っちゃダメ? ハイブリッドやAT車の「N」レンジは何のために付いているのか

1 朝一から閉店までφ ★ 2020/06/22(月) 13:34:50.42ID:zVBV/rdl9

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1日 ago

 一般的なエンジン車、ハイブリッド車、電気自動車ともにシフトレバーには、N(ニュートラル)レンジが必ず付いている。愛車のシフトレバーにも「N」レンジがあるという方がほとんどではないだろうか。

 しかし、今やマニュアルトランスミッション(MT)車は少数派であり、日常の運転で、このNレンジを使うことはほとんどない。

 では何のために付いているのだろうか? 当記事では2ペダル車のNレンジの意味、Nレンジを使うケースなどを改めて紹介したい。

文:永田恵一、写真:トヨタ、ホンダ、日産、スバル、スズキ、ダイハツ、マツダ、ポルシェ、VW、平野学、ベストカー編集部

走行中にNレンジを使うシーンはある?

 2ペダル車のNレンジも、MT車のニュートラルと同様にギアがどこにもつながっておらず、アクセルを踏んでも動力が伝わらないフリーになった状態である。

 このことは坂になったところで「P」レンジからギアを変える際に「ガツン!」という手応えがあることからも分かるだろう。

 MT車では停止中などにニュートラルを使うことは多々あるが、2ペダル車でNレンジを使うケースはどんな時だろうか?

 AT車で走行中Nレンジを使うことはないと思ってほしい。稀に「AT、MTともに下り坂ではニュートラル、Nレンジで空走させると燃費がいい」と言う人がいる。

 この点については、最後に書くこととの関連で絶対に違うとは言い切れないのだが、AT車、MT車ともに下り坂などでアクセル全閉の時は、燃料を噴射しない燃料カット、ハイブリッド車や電気自動車なら回生制動となる。

 それゆえ、エネルギー消費ゼロなので燃費/電費はマックス状態となる。そのためNレンジで走行しても燃費のアドバンテージは微妙だ。

 燃費/電費以前に、Nレンジで走行すると空走状態なので、当然ながらエンジンブレーキが効かないため、箱根ターンパイクのような急な下り坂だとフットブレーキの負担が強烈になる。

 フットブレーキを多用すると、加熱によりブレーキペダルで操作するパッドやシューといった摩擦ブレーキが最悪効かなくなるフェード現象が起きやすくなり非常に危険だ。

 加えて、特にATやCVTなどのトランスミッションがある2ペダル車の場合、NレンジだとATF(オートマチックフルード)などの作動油による潤滑や冷却が正常にできず、トラブルの原因につながる恐れもある。トランスミッションは高価な部品だけに壊れると非常に痛い。

Nレンジを使うのはほとんど緊急時

 では、走行中以外にNレンジを使うのがどんなときかといえば、そのほとんどは緊急時である。具体的には以下のようなシーンだ。

・クルマがトラブルなどで動けなくなり、押して移動したいとき

 そういったときはパーキングブレーキを解除し、Nレンジにして何人か人がいればほとんどの乗用車は動かせるものだ。

・他車にけん引してもらうとき

 難しいところや駆動方式も含めクルマによっては不可の場合も多々あるため、あまり勧められることではないが、故障した自車を他車に引っ張ってもらい移動するけん引をしてもらう際にはNレンジにしないとけん引できない。

 けん引してもらう際には注意事項も多いので、自車がけん引可能かも含め取扱説明書を必ず確認し、不安なときには無理はせずJAFなどに救援を求めて欲しい。

・暴走状態となった場合

 想像もしたくないが、脳や心臓といった突然の疾病により走行中ドライバーが気を失い暴走状態となった際には、シフトの形態にもよるにせよ、同乗者がNレンジに入れられれば、少なくとも加速状態になることだけは避けられる。

 さらにこういった場合、手引きのタイプの電動パーキングブレーキも作動できれば、そのぶんでも被害を軽減できる可能性は生まれる。

(※最新の電動パーキングブレーキを使う車種だと、電動パーキングブレーキを作動させるとアクセル全閉かつブレーキが掛かる緊急停止的なことができる場合もあるので、こちらが使えればそれがベストだ)

・長い停止の際
     ===== 後略 =====
全文は下記URLで
https://bestcarweb.jp/feature/column/163668/amp


14 不要不急の名無しさん 2020/06/22(月) 13:42:37.77ID:S2j45aRo0

>>1
AT限定()ゆとり「ミッション車ガー」

21 不要不急の名無しさん 2020/06/22(月) 13:44:04.60ID:/KHZAbbO0

>>1
確かN の次はRもしくはPだな??
最近は走行中操作出来ない様にエマージェンシー
ボタンが付いて居る、ATレバーも有るようだ!!
これ邪魔旦那だけど、老人には約に立つらしい!!
Pから無意識にRに入れること回避可能らしい
つまり前えは急発進するかも知れないが 後方へは
回避出来ないしても予防になるらしい???

40 不要不急の名無しさん 2020/06/22(月) 13:49:07.63ID:/KHZAbbO0

>>21
かえつて事故になるんじゃないか??
エマージェンシーボタンなど老人は操作出来ないだろう!!

ハンドルセンターにあれば少しはマシかも知れんが
急発進したら押せとして居れば多少は急発進事故や東京の勲章爺さんの
暴走事故は緩和できるかも知れない
この方が賢そうだ!!

48 不要不急の名無しさん 2020/06/22(月) 13:51:33.89ID:NUWmYcFN0

>>1
なんか文章おかしくない?
MTは少数派である事とATのNレンジ使わないことと関係あるか??

 一般的なエンジン車、ハイブリッド車、電気自動車ともにシフトレバーには、N(ニュートラル)レンジが必ず付いている。愛車のシフトレバーにも「N」レンジがあるという方がほとんどではないだろうか。

 しかし、今やマニュアルトランスミッション(MT)車は少数派であり、日常の運転で、このNレンジを使うことはほとんどない。

 では何のために付いているのだろうか? 当記事では2ペダル車のNレンジの意味、Nレンジを使うケースなどを改めて紹介したい。

2 不要不急の名無しさん 2020/06/22(月) 13:35:35.67ID:MaHCXtWU0

長い下り坂をNで行くのおもろいやん!

4 不要不急の名無しさん 2020/06/22(月) 13:38:01.75ID:CyUms0Xw0

>>2
ブレーキ無駄に減らんか

16 不要不急の名無しさん 2020/06/22(月) 13:43:08.19ID:iMUoN7MJ0

>>2
燃料が無駄
エンジン切ればパワステとかきかんし

17 不要不急の名無しさん 2020/06/22(月) 13:43:23.72ID:mUny+T2+0

>>2
山の上のゴルフ場の帰りとかな

43 不要不急の名無しさん 2020/06/22(月) 13:49:33.52ID:RnPw+8Tj0

>>2
MT車でクラッチ踏みながらならともかく
Nギア入れるのは愚の骨頂、危険すぎる

61 不要不急の名無しさん 2020/06/22(月) 13:55:13.53ID:p9ORg6UC0

>>2
軽やかで気分が良いよねぇ〜、上級のたしなみだわ

3 不要不急の名無しさん 2020/06/22(月) 13:37:36.99ID:4dMshlxo0

俺もN使ったことないな

5 不要不急の名無しさん 2020/06/22(月) 13:39:07.39ID:D8505npI0

2ペダル車って言い方を初めて聞いた

6 不要不急の名無しさん 2020/06/22(月) 13:39:23.34ID:zdcxf/bH0

下り坂の時にニュートラル入れてコロコロ転がす

7 弟子 2020/06/22(月) 13:39:36.55ID:g9kFORaa0

信号や踏切の停車待ちでNにするぞ
Dのままだとクーラーが急に動いて回転上がってハンドブレーキの効きが甘いと動くやん

8 不要不急の名無しさん 2020/06/22(月) 13:39:46.55ID:gx/JebE30

CVT内部の金属ベルトへの負担は減るんじゃね?

9 不要不急の名無しさん 2020/06/22(月) 13:40:39.83ID:teDJ1xtF0

ハイブリッド車のNでブレーキ踏んだ場合、回生ブレーキは働くのだろうか?

10 不要不急の名無しさん 2020/06/22(月) 13:41:04.19ID:899xw2Cs0

燃費計測で加速してないときN入れて最高燃費出した会社あっただろ?

11 不要不急の名無しさん 2020/06/22(月) 13:41:28.87ID:Eg8Oxye80

信号待ちで止まったらNにしてサイド引くだろ?

23 不要不急の名無しさん 2020/06/22(月) 13:44:25.33ID:iMUoN7MJ0

>>11
勝手にエンジンカット
勝手に電動サイドブレーキ

12 不要不急の名無しさん 2020/06/22(月) 13:42:01.32ID:9KIxh2I30

飯塚幸三「上級様の運転にはそんなもん不要なんじゃよフォフォフォ」

13 不要不急の名無しさん 2020/06/22(月) 13:42:08.63ID:cxrNqjIM0

渋滞時でNにしてサイド引いて足の負担を減らすとかあったけどな

今はクルーズコントロール使ったり
電子パーキングでサイド使わなくなってるからな
簡易的なサイドはあるけど

15 不要不急の名無しさん 2020/06/22(月) 13:42:53.76ID:fzVm8Klg0

うちのセレナepowerはN付いてないぞ?嘘っぱち書くなよ

18 不要不急の名無しさん 2020/06/22(月) 13:43:47.85ID:v+eWqUIQ0

燃費のアドバンテージは微妙じゃなくてマイナスだろ
アイドリング維持のための燃料を使ってんだろ

19 不要不急の名無しさん 2020/06/22(月) 13:43:50.16ID:bjrC7HoW0

オプションでエンジンブレーキがつくところだよね?
うちのは標準装備だからエンジンブレーキがついてなくてNになってる

32 不要不急の名無しさん 2020/06/22(月) 13:46:37.33ID:S2j45aRo0

>>19
ちゃんとオートバックス行って

「エンジンブレーキ下さい」

て言うんやぞ。
2万くらいやから買って来るんやで。

20 不要不急の名無しさん 2020/06/22(月) 13:44:01.17ID:Tc65HxWX0

サイド引いて長い信号待ちとかのとき使った気がする。

22 不要不急の名無しさん 2020/06/22(月) 13:44:24.59ID:snUL1lm50

車検時のテスター用だな。

24 不要不急の名無しさん 2020/06/22(月) 13:44:37.42ID:aWYO6ars0

長い信号待ちの時にはN+サイドにしてる
後ろの荷物に手を伸ばしてる際に無意識にアクセル思い切り踏んだ時に助かったわ

25 不要不急の名無しさん 2020/06/22(月) 13:44:37.70ID:Lg+mYwsd0

今の車は下り坂でN入れると逆に燃料食うだろ

26 不要不急の名無しさん 2020/06/22(月) 13:45:09.84ID:h4zX6rRP0

信号待ちはブレーキふみっぱなし  
踏切など長いときはニュートラルにしてサイドブレーキ

44 不要不急の名無しさん 2020/06/22(月) 13:49:58.65ID:WZ1TPanI0

>>26
間違ってるよ。
基本はDに入れたままブレーキ踏んで、クリープ現象を使ってゆっくり発進。
最悪なのがNに入れてブレーキ
老人の急発進や誤作動ってほとんどこれ。

27 不要不急の名無しさん 2020/06/22(月) 13:45:10.87ID:Tc65HxWX0

立体駐車場はセカンドつかったなあ

28 不要不急の名無しさん 2020/06/22(月) 13:45:25.44ID:2ovPl+tO0

緊急時にしか使わないなら別スイッチでもいいんじゃね?

29 不要不急の名無しさん 2020/06/22(月) 13:45:33.35ID:16x0I4hQ0

オートマ車は恐いからマニュアルしか乗らない

30 不要不急の名無しさん 2020/06/22(月) 13:45:54.06ID:EPgXmB2c0

トヨタハイブリッド車の「B」って何の略?

31 不要不急の名無しさん 2020/06/22(月) 13:46:20.56ID:qve6nEky0

ATでわざわざガチャガチャやってるヤツなんなの?MTに憧れてんの?

34 不要不急の名無しさん 2020/06/22(月) 13:47:30.68ID:Tc65HxWX0

>>31
マニュアルで免許取ったけど自信なくてオートマ
でもオーバードライブカットしたり
マニュアルっぽい走りに憧れてた

57 不要不急の名無しさん 2020/06/22(月) 13:53:43.24ID:WZ1TPanI0

>>31
老人の誤発進、急発進で事故起こす奴
たいていそれ。
基本的にDレンジに入れたままブレーキ踏んで
クリープ現象を経由してゆっくり発進っていうのが
正しい運転。踏切でNレンジでブレーキ踏んで
停止なんて一番危ないわ。


元スレ:
http://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1592800490

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